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整合汽车信息服务资源 中汽协信息服务委员会成立
2014年07月01日10:32中国行业联盟
目前国内与车联网关联的大小公司约三千家，如此多公司都发展壮大是不可能的，如果那样，谁家都赚不到钱，因此国家层面倾向于培育、扶持几家大型公司发展优先车联网。为营造汽车互联网环境，加快构建车联网、汽车电商、汽车服务和汽车金融跨界协同的中国汽车信息服务生态体系，打造具备万亿级规模的现在汽车信息服务产业，中国汽车工业协会6月26日成立信息服务委员会，并同期召开中国汽车信息消费战略峰会。多位专家、互联网公司高管、企业负责人在峰会上发表了对于车联网发展的意见。
资源共享、整合
如今，移动终端北斗化，汽车产品智能化，服务系统连锁化，汽车消费电商化，智能支付互联网化已是大趋势，如何依靠汽车信息服务逆转中国汽车产业落后局面，值得每一个汽车人深思。
中国汽车信息服务委员会执行理事长，广东省信息服务协会会长王大维表示，当前汽车信息服务业的“小、散、乱”特点使得汽车信息服务市场始终难有突破。
具体说，一是小打小闹，即使是资金雄厚、创造力丰富的大型互联网企业，在汽车服务方面的投入也是微不足道，更不用说中小企业。二是，行业间壁垒过多，大家都想成为入口，这使本来就不充分的资源更加分散，难以做到颠覆性创新所需要的千万级用户的规模。三是，行业壁垒问题，汽车、电子、通信、互联网、金融各有个的想法，各有各的标准，难形成合力。
“包括智能汽车配件、ETC盒子、智能行车记录仪、智能车机等在内的多个智能设备都需要自带通讯模块，北斗/GPS位置模块才能联网，这导致车联网应用成本大幅度提升”，中国汽车信息服务委员会秘书长朱伟华表示，对于一亿存量汽车，如果各方能够整合资源，共建共享汽车互联网环境，基于汽车互联网环境构建的车联网应用才能够形成互联网效应，这也是移动互联网发展的成功经验。
为此，中国汽车信息服务委员会提出I-TEAM产业生态架构，I=汽车信息服务企业，T(telematics)=构建开放平台的互联网环境，E(E-business)=推广汽车产品及服务电商解决方案，扩大汽车信息消费，A(aftermarket)=整合服务商资源，构筑最大的汽车服务商联盟，M(monetary)=构建金融支撑平台。“使国家战略，产业政策，企业发展和汽车用户需求高度统一。”朱伟华表示。
据记者了解，包括腾讯科技（北京）有限公司，深圳市路畅科技股份有限公司，百度在线网络技术（北京）有限公司，平安银行股份有限公司在内的多家大型企业均已成为中国汽车信息服务委员会成员。
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