二手车O2O的新玩法：二手车帮卖

2014年10月22日09:09中国行业联盟

熟悉汽车行业的人士应该都知道，二手车市场是一个交易复杂且技术评判标准多样化的产业，具体到每一辆车子，由于车况，损耗以及潜在价值空间的不同，到市场上交易时往往存在很大的不确定性。也正因为如此，普通的C端消费者想要交易自己的二手车，往往会遇到各种难题，在与市场上的B端汽车交易商或者是其他C端客户进行交易时的议价权不强，还有可能被交易商利用信息不对称而将自己的车低估值化。

对于二手车市场而言，迫切存在这样的一种第三方交易力量，那就是利用标准化、科学化的汽车质量和价值鉴定标准，科学地对二手车的价值进行市场公允价格的评估，并建立技术标准和市场信息透明公开为基础的二手车交易规则，以为C端消费者提供更公允、有利的二手车交易平台。

二手车交易难，需简化流程，降低风险

买车不容易，卖车同样是不甚其烦，笔者的朋友上个月就经历了卖车的一番“痛苦”经历。首先是去了一家二手车交易市场，但是价格标准不一，杀价杀地厉害，似乎有某种不公平的价格垄断，最后不了了之。而后又去了4S店，但是大多数店的回收能力有限，新车库存还有一大堆，旧车价格压得更低，最终也没有达成一致。跑了大半个月，不是价格不合适，就是手续太繁琐，还需要鉴定机构的评估文件，后来还是别人介绍去了一家二手车交易平台才将复杂的问题简单化，最终成功地卖出了车子。
为什么二手车交易平台能够获得二手汽车交易客户的青睐？不论是C端的卖出者和B端的收购者都对平台基于了充分的信任？这主要还是由于二手车交易存在很大的风险，而第三方平台可以有效地最大化降低这种风险

对于C端的消费者而言，交易二手车的困难主要在于：

1、  个人对于二手汽车市场的交易价格和行情不熟悉，且单个人的议价权有限；

2、  二手汽车交易的评估体系不明确，个体对汽车的质量标准不熟悉，容易被买方忽悠；

3、  对于汽车交易过程中的交易风险不能完全把控，出现风险时应对能力不足；

4、  交易二手车的手续繁琐，需要评估、鉴定、交易、过户等多个流程。

对于B端的二手车交易商而言，也存在一定的顾虑，主要是对消费者提供的二手车缺乏一套标准化的质量和价值评估体系，需要引入第三方的汽车价值评估体系进行认证，这样也可以降低交易商的鉴定和交易成本。

怎么解决？第三方交易平台+O2O

对于上述的二手车交易难的问题，主要的解决方案在于引入第三方的二手车交易平台，并利用第三方交易平台的标准化的流程和评估体系，给二手车交易提供最公允的交易价格。在这一方面，交易平台主要做的就是三件事情：定标准、定价格、做交易保障。在这个过程中，利用第三方平台的专业质量评估体系来确立行业二手车交易的标准，并塑造整个行业的信用环境。

此外，对于交易双方而言，虽然线下的质量评估和价格预估是一个科学化、专业化的工业化标准过程，也需要二手车交易方的线下参与，但是对于整个交易流程而言，可以采用O2O的业务流程，更大程度上提高二手车交易的便捷性和安全性。

例如，在网上或者是移动APP进行预约，然后到指定的第三方交易评估地点进行交易评估，随后在网上发布最新的二手车估值，进行竞价购买，确认成交之后，履行支付并过户。而这一整个环节，对于交易双方都是透明的，也是有线下的汽车质量技术监测作为依托的。

这其实就是嫁接了第三方的鉴定和评估优势，例如开新采用了140 项国际领先的车辆检测评级标准，能够公正的反映车辆状况。此外，检测过程中，开新检测师还会与您确认车辆证件与手续材料，帮助合作商户给出更准确的报价。

模式：与消费者结成利益联合体

由于目前国内二手车交易市场的现状，普通消费者的议价能力是有限的，而二手车交易的需求驱动方却是在C端的消费者这一方。对于这种交易结构而言，要介入这个交易环节，除了提供标准化的交易平台和技术鉴定，并优化用户体验之外，更主要地是为C端的消费者提高议价能力。

在这一方面，上海的开新二手车的做法就是将平台的收益和消费者结合起来，因为平台的收费是根据最终的二手车交易价格而向交易商收取的，二手车的交易价格越高，平台的收益越高，C端消费者卖车的获益当然也就更多。目前，交易平台的二手车交易价格比二手车市场车商直接报价能够高5%-10%，比4S 店高10%-20%。

也正是准确把握了国内二手车交易市场的结构和特点：二手车交易需要一个集合散户卖车者的需求，并以科学化和标准化的质量检测体系提高议价能力，并最终形成行业内的标准的平台，才会形成不论是C端客户还是B端交易商都会对平台予以信赖的市场状况。

目前，上海的二手车交易平台开新合作过的商户超过2000 家，利用竞价平台不断甄别筛选，经过优胜劣汰，保留了300 家优质品牌车商，其参拍二手车的经销商群体不论从数量上和质量上都已经能够代表上海二手车市场的整体水平。2013 年的成交量是1 万4 千辆，现在一个月有1500 辆的成交量，目前年增长率保持在50%以上。目前开新（www.kx.cn）的业务已经开始向全国布局转变，上海地区的服务模式和门店已经基本完善，而深圳地区的新店也已经正式营业。这充分说明了这种C端消费者利益驱动模式的市场有效性。

市场前景广阔，先入为王

随着居民消费能力的提高和汽车行业产能的不断扩大，未来以消化二手车汽车的服务行业将会迎来一个井喷的时期，因此也就带来了二手车交易和后续的诸多服务产业的市场机遇。据预测，2014年中国二手车市场的销量将达到600万~700万辆。未来两年，二手车流转将突破1000万辆。

虽然市场前景广阔，但是目前能够有效地介入二手车交易的标准化平台并不多，因此，在这样一个还没有进入第三方平台化应用的二手车行业而言，先入者具有很大的市场机遇。随着未来汽车产业的发展，以提供专业的第三方交易服务的平台将会成为更多消费者的选择。

对于行业性平台而言，一个是标准化的趋势，一个是移动化的趋势，一方面通过标准化的科学质量评估来论证二手车的市场价值，另一方面通过移动化的线上手段实现了竞价和成交的便捷，这也是未来汽车行业进入生活化场景的一种应用。

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